Meilleure réponse
Si vous allez à Detroit, vous verrez des bâtiments incendiés bombardés et de beaux quartiers tous à quelques pâtés de maisons les uns des autres . Vous pouvez aller au centre-ville et voir la partie de la ville qui a encore de bons services (intervention rapide de la police, etc.) et une croissance. Autour du centre-ville, la croissance se produit également avec les travailleurs de la technologie et les artistes. Mais à mesure que vous sortez, vous arrivez à des poches qui sont tout simplement incroyablement différentes. Je pense franchement que cest un endroit un peu accablant et déroutant à moins que lon ne sache plus pourquoi cest comme il est aujourdhui. Je pense que vous pourriez avoir une vue de surface de Detroit quelque part de 1-3 Au-delà de cela, à moins de pouvoir entrer en contact avec la population locale, cela peut ne pas être très intéressant ou instructif. Vous voudrez également louer une voiture.
Chicago est une grande ville. Jai grandi là-bas et là-bas cest beaucoup que je nai toujours pas vu. Pour vraiment avoir une idée de Chicago, il faut visiter les quartiers. Beaucoup de gens pensent que Chicago est le centre-ville avec des gratte-ciel, mais le cœur de Chicago se trouve dans les quartiers. Cest également vrai pour la très bonne cuisine – vous pouvez trouver de la nourriture moderne et raffinée dans et près du centre-ville, mais la délicieuse nourriture abordable se trouve dans les quartiers.
Si vous deviez aller à Chicago, je vous suggère de rechercher le les quartiers et déterminez le temps dont vous disposez. Ensuite, utilisez des taxis ou Uber / Lyft et allez les chercher. Pour la nourriture, vous pouvez utiliser Yelp mais Chowhound, bien que pas aussi accessible, aura des informations plus précieuses.
Pour le barbecue, à mon avis, Smoque à Chicago est meilleur que Slows à Detroit. Ils sont tous les deux super mais Smoque même avec les petits côtés et les sièges de style cafétéria ont juste une meilleure viande (poitrine et côtes). Slows a des sièges plus agréables, plus de bières / boissons, etc., mais le barbecue nétait tout simplement pas aussi bon.
Si jétais à votre place, jirais à Chicago et je ferais des bagages légers pour pouvoir utiliser AirBnB et rester dans un quartier différent chaque nuit ou deux. Jessaierais également de réserver une nuit ou deux ici: Longman & Eagle (ils mangent et boivent très bien et sont très proches dautres excellents restaurants de Logan Square) .
Si javais plus dune semaine ou deux, je me rendrais à Détroit en voiture, en train ou en bus pendant quelques jours.
Train: le train Amtrak de Union La gare du centre-ville de Chicago à Detroit est agréable et confortable. Pendant la semaine, il ny a pas trop de monde. Vous pouvez réserver une place daffaires et cela en vaut la peine si vous voulez une prise de courant garantie à côté de votre siège. Cependant, il est courant davoir un retard de 1 à 3 heures à partir de quelques années. Le travail de piste était censé résoudre ce problème, mais gardez-le à lesprit. Vous pouvez apporter votre propre nourriture / boisson (bière aussi, mais ne soyez pas évident à ce sujet) et si vous supposez que cela prendra au moins +2 heures, vous devriez bon voyage. Il y a aussi le wifi qui semble fonctionner assez bien pour les courriels / la navigation légère.
Bus: MegaBus vous y conduira mais ce nest pas confortable. Internet ne fonctionne pas. Mais il est généralement à lheure (parfois de 15 à 20 minutes de retard).
Voiture: louez une voiture chez O « Hare. Cest probablement le plus logique. Vous pouvez faire un road trip et voir juste comme il est ennuyeux de conduire entre les grandes villes des États-Unis. Si vous vous en tenez à litinéraire le plus rapide, vous vous ennuierez énormément, mais il est sans incident et très difficile de se perdre. Cela vaudrait la peine dessayer de trouver quelque chose en cours de route à visiter pour interrompre le voyage – je recommanderais de sarrêter à Ann Arbor, Michigan, et dy passer une soirée. Cest une jolie petite ville universitaire. Puis, le matin, vous nêtes quà 45-60 minutes de Détroit et vous pouvez le voir dun œil neuf.
Ne pas être alarmiste mais être intelligent dans les deux villes. Si quelque chose ne va pas, faites confiance à votre instinct et à pied / en voiture. Lorsque vous laissez votre voiture dans lune ou lautre ville, ne laissez rien dans votre véhicule qui puisse être vu. Mettez tous les sacs dans le coffre et même dans ce cas, vous devez être très prudent (en particulier à Detroit). 10 à 15 minutes, quelquun peut écraser et attraper votre sac.
Réponse
Jai déjà publié cette réponse, sous une forme légèrement différente mais en réponse à une question similaire. Jespère la nouvelle publication ne viole aucune règle du site.
La réponse à votre question est longue et complexe, mais jai essayé de la condenser en quelques paragraphes. De toute évidence, il y a de nombreux facteurs à Detroit » s cession, mais je vais essayer de frapper ce que je pense être le plus important.
Et sil vous plaît gardez à lesprit que lhistoire de 316 ans de Detroit continue. Ces dernières années ont vu des réveils substantiels dans plusieurs parties de la ville, dont la plupart nont que peu ou rien à voir avec lindustrie automobile.
Avant la Seconde Guerre mondiale, de grandes usines étaient construites avec du fer (et non de lacier ), éléments structurels en bois et en brique. Cela signifiait que les planchers et les toits avaient besoin de colonnes de soutien tous les 16 pieds, et ces colonnes limitaient considérablement le mouvement des matériaux, des produits et des machines dans lespace. Les lignes de production, qui évoluaient rapidement, avaient besoin de plus de liberté de mouvement.
Pendant la guerre, de nouveaux matériaux de charpente en acier ont été développés qui ont permis aux architectes déliminer la plupart des colonnes. Les portées ouvertes sont passées de 16 pieds à 40. Cela a permis la construction dénormes usines dun étage, qui fonctionnaient beaucoup plus efficacement. Celles-ci avaient besoin dacres de terrain dégagé, mais chaque pied carré de terrain de la ville était occupé. Les fabricants se sont donc déplacés vers les régions agricoles rurales au nord de 8 Mile et au sud de la rivière Rouge. De grandes étendues de terrain pouvaient être obtenues à bon marché, de sorte que les constructeurs automobiles Big 3 (Ford, Chrysler et GM) ont quitté la ville. Les nouveaux constructeurs de matériel militaire (General Dynamics, Tank Automotive Command, Chrysler Aerospace, LTV, Thompson-Ramo-Woolridge) nont même jamais été construits dans la ville, ils ont commencé pendant ou juste après la guerre dans les banlieues.
Les vieux bâtiments de Detroit des constructeurs automobiles ont été laissés pourrir. Les sociétés ne voulaient pas dépenser de largent pour la démolition, et elles ont réussi à convaincre le gouvernement de la ville que dautres locataires seraient trouvés. Bien sûr, cétait un fantasme, mais les grandes entreprises avaient un contrôle si puissant sur les dirigeants du gouvernement local que le fantasme a été accepté. La vérité est évidente 60 ans plus tard dans les gigantesques carcasses de structures en décomposition partout dans la ville. Tout un style dart appelé Ruin Porn a été créé dans et autour de ces anciennes usines.
Naturellement, les ouvriers devaient suivre les travaux. Certains ont continué à vivre dans la ville et à se rendre aux nouveaux endroits. Cela nétait viable que pour les travailleurs blancs. En raison du racisme institutionnel de longue date, les personnes de couleur ne pouvaient pas obtenir de prêts de voiture, et DWB (conduire en noir) était une cause de harcèlement ou de coups de tête par les nouvelles forces de police de banlieue.
La majorité des travailleurs blancs se lassèrent bientôt du long trajet en voiture, et de nouvelles maisons commencèrent à apparaître par milliers dans les anciens pâturages à vaches. Lanneau intérieur des banlieues, à moins de 10 km des limites de la ville, a été entièrement créé dans les années 50 et 60. Bien sûr, les non-Blancs ne pouvaient pas non plus obtenir de prêt hypothécaire, et ils auraient été violemment importuns dans les nouveaux quartiers. Ils ont dû rester dans la ville.
Dans nimporte quelle autre ville, les transports en commun auraient pu venir Cependant, le système de transport en commun de Detroit sest terminé aux limites de la ville, et la banlieue ne voulait pas quil soit étendu. En outre, les constructeurs automobiles ont informé le Conseil commun que « cest la ville de la moto, les gens ne devraient pas rouler sur des tramways. » Stupidement, le Conseil a convenu, donc à la fin des années 50 « un système de tramway viable a été déraciné, rails arrachés et les voitures vendues à Mexico. Le système de bus, autrefois assez fiable, a commencé à se détériorer. La plupart des gens dans et autour de la ville ont accepté lidée absurde quun système de transport en commun ne profite quaux passagers, et par conséquent, tous les coûts dexploitation doivent être couverts par le tarif du bus que les usagers paient. Cela conduit à des problèmes de budget constants et à des coupes de service toujours plus fréquentes. Certains employeurs de la région refusent maintenant de considérer un demandeur demploi qui prévoit de prendre lautobus pour se rendre au travail; pas assez fiable.
Voilà donc quelques-unes des principales causes de la pathologie de la ville. Voici quelques-unes des conséquences:
Lorsque les grands employeurs déménagent, les petits employeurs suivent. Des milliers des petits ateliers industriels, des matrices aux entreprises de moulage plastique, des opérations demboutissage aux fournitures de bureau, se sont déplacés vers les «burbs» pour être proches de leurs clients Big 3. Bien sûr, à mesure que les revenus des habitants du centre-ville chutaient, le commerce de détail et de services sest affaibli et a dû suivre largent. Le commerce de détail a fui vers les centres commerciaux de banlieue, le service aux nouvelles tours de bureaux en verre dans les «burbs». Le résultat, bien sûr, a été moins demplois et plus de bâtiments vacants dans toute la ville.
Avec la perte de tant dentreprises et de résidents, les recettes fiscales de la ville ont chuté rapidement. La Ville a tenté de compenser cela en augmentant les taux dimposition, mais ce nest pas une pratique durable. Les écoles se sont détériorées, tant sur le plan fonctionnel que structurel. Certaines écoles de Detroit ont diplômé des personnes qui savaient à peine lire. Les services publics de toutes sortes ont faibli, les délais dintervention durgence ont ralenti, les parcs ont été négligés, les ordures se sont accumulées des terrains vacants, des bibliothèques fermées. La perte de qualité de vie qui en a résulté a encore déprimé le marché immobilier. Les propriétaires qui ne peuvent pas trouver de locataires ne vont pas continuer à entretenir leurs immeubles, la brûlure sest donc répandue.
Quand les emplois disparaissent, quand les gens ne peuvent pas rejoindre les employeurs de banlieue, quand certains ne sont pas assez instruits pour faire ces emplois même sils y parviennent, quand tous les efforts pour maintenir la dignité sont contrariés, les gens perdent espoir. Des vertus civiques comme le respect de vos voisins, le respect de la propriété, le respect de la police nont pas beaucoup de sens pour les personnes sans espoir. La drogue, le jeu et la prostitution procurent un revenu à quelques-uns et des coûts affreux à beaucoup d’autres. Des centaines d églises de devanture surgissent pour siphonner davantage des maigres ressources du peuple.
Cest ainsi que larsenal de la démocratie est devenu le modèle de la décadence urbaine: larrogance des entreprises, le manque de vision et dépine dorsale de la part du gouvernement local et le racisme à tous les niveaux de la société ont amené dans une grande ville.
Aujourdhui, Detroit rebondit de bien des manières, mais pas de façon uniforme, pas dans tous les quartiers. Au moins, le mouvement va maintenant dans la bonne direction, et si quelquun peut trouver un moyen de livrer services publics à une population restante largement répandue, la ville pourrait fleurir à nouveau. Le cœur de la ville, dans la zone universitaire, Midtown, Downtown et le centre culturel bat toujours fort et se renforce lentement. Detroit est un endroit fascinant pour vivre et travailler et je prévois de rester.