Meilleure réponse
Question: « Pourquoi une courroie de distribution est-elle préférée à une chaîne? »
OK. Je devrais dabord proposer une contre-question: préféré par qui?
Une courroie de distribution ne serait JAMAIS préférée par un réducteur ou un passionné. Ils sont cependant extrêmement courants sur les moteurs automobiles. Pourquoi?
Ceci est une courroie de distribution de moteur typique.
Comparez cela à une chaîne de distribution.
Ou un système de distribution.
La courroie de distribution présente DEUX avantages par rapport aux autres systèmes. 1) CEST MOINS CHER… BEAUCOUP MOINS CHER, À FABRIQUER. 2) En fonctionnement, il fonctionne plus silencieusement quun système dentraînement à chaîne ou en particulier quun système dentraînement à engrenages. Ce nest, après tout, rien de plus quune courroie trapézoïdale dentée glorifiée, pas une pièce assemblée ou usinée. Les courroies de distribution sont vraiment bon marché à fabriquer.
Leur bon marché est, bien sûr, la principale raison pour laquelle les fabricants choisissent de concevoir des systèmes de courroies de distribution dans les moteurs, en particulier les moteurs utilisés dans les voitures vendues à bas prix. du marché. Dans ce segment, le prix se vend, et le client habituel sur ce marché ne sait pas ou ne se soucie pas du type de moteur situé sous le capot, et naurait aucune idée de ce dont vous parliez lorsque vous avez mentionné les courroies de distribution ou chaînes de distribution.
De plus, un avantage non rémunéré des courroies de distribution, quelles font tourner tranquillement, peut améliorer la perception et la commercialisation dune voiture équipée dune courroie de distribution, en particulier pour le client qui ne sait rien des moteurs . Le contrôle de NVH (bruit, dureté et vibration) nécessite des compétences en ingénierie et coûte cher. Ainsi, nous en sommes venus à associer des moteurs silencieux à une haute qualité. Si un fabricant parvient à obtenir ce son de qualité avec une pièce bon marché, il est en mesure de tromper le client non informé en lui faisant croire que la voiture est construite selon des normes plus élevées que ce nest le cas en fait. Pour le fabricant, quest-ce quil ne faut pas aimer?
Mais, comme je lai dit, aucune tête dengrenage ou passionné naime les courroies de distribution? Pourquoi?
Permettez-moi de vous donner un tas de raisons: les courroies de distribution se cassent. Ce sont des pièces en caoutchouc et en fibre qui se détériorent, notamment en présence dhuile et de carburant et de chaleur. Et devinez ce que vous trouvez dans un compartiment moteur… huile, carburant et chaleur. De plus, quand ils se cassent, si vous avez un moteur dinterférence, quelque chose comme ça se produit.
Ou ceci.
Le moteur peut être endommagé de manière si catastrophique que la réparation nest pas financièrement raisonnable. Vous devrez acheter un nouveau moteur.
Les courroies de distribution sont bon marché à fabriquer mais chères à posséder. Étant donné que toutes les courroies de distribution finiront par tomber en panne et que cette défaillance peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, elles doivent être remplacées périodiquement. Le calendrier de remplacement recommandé pour les courroies de distribution est généralement de 60 km à 100 km et de cinq à sept ans. Et le service nécessaire pour remplacer une courroie de distribution est très coûteux. Ce nest pas parce que la ceinture est chère. Cest une partie bon marché. Cependant, le nombre de composants que le mécanicien doit retirer juste pour accéder à la courroie de distribution nécessite beaucoup dheures de travail coûteuses.
Ce ne sont que quelques-unes des pièces entourant la courroie de distribution. Beaucoup dentre eux sont difficiles daccès en raison de la position du moteur dans la voiture.
Mais les chaînes de distribution et les engrenages se cassent aussi, non?
Au cours de toutes mes années de construction en hauteur moteurs de performance JE NAI PAS EXPÉRIMENTÉ UNE CHAÎNE DE DISTRIBUTION OU UNE PANNE DE PIGNON DE DISTRIBUTION. Bien que cela soit possible, si un propriétaire a vraiment abusé dune voiture et la conduite bien au-delà de sa durée de vie prévue, les pannes de chaîne de distribution et dengrenages sont très rares. Chacun dentre eux, à ma connaissance, a été causé non pas par une défaillance de la chaîne de distribution, mais plutôt par une autre pièce bon marché installée sur un moteur bas de gamme par un fabricant.
Certains fabricants ont choisi dutiliser la synchronisation par fibre des engrenages comme ceux-ci.
Celui-ci provient dune Ford T, mais les engrenages de distribution en fibre ont été installés dans les années 1970 et probablement plus tard. Ils ont été choisis parce quils fonctionnaient plus silencieusement que les engrenages métalliques usinés. Mais ils se sont détériorés. Et quand ils le faisaient, ils se rongeaient les dents.
Les seules autres défaillances de la chaîne de distribution dont je suis au courant ont été causées par lutilisation de guides de chaîne en plastique dans un moteur qui, lorsquils sont usés, peuvent causer des problèmes. La conception a été modifiée et tous ces moteurs ont eu ces guides remplacés par des pièces métalliques usinées.
Les chaînes peuvent sétirer, et si les guides de chaîne ou les tendeurs sont absents ou usés, il peut y avoir des problèmes. Mais un avantage des chaînes par rapport aux courroies est que vous serez prévenu dune éventuelle défaillance de la chaîne avant que des dommages ne se produisent. Les courroies peuvent tomber brusquement et sans avertissement, bien avant que le moteur natteigne la fin de sa durée de vie. Et cette défaillance de la courroie peut causer des dommages catastrophiques.Chaque mécanicien reconnaît le son distinctif produit par une chaîne lâche. Si votre voiture est correctement entretenue, il reconnaîtra ce son et vous avertira afin que vous puissiez faire réparer la voiture avant que des dommages ne surviennent.
Les meilleurs moteurs utilisent des engrenages ou des engrenages et des chaînes pour les arbres à cames.
Quant au plus grand bruit des transmissions par chaîne et par engrenage? Pour une tête dengrenage, le son produit par les engrenages dune Ferrari est paradisiaque!
Réponse
Pourquoi les chaînes de distribution des moteurs de voitures modernes sétirent-elles encore et échouent-elles quand les courroies de distribution peuvent durer 90 000 miles ou plus?
Il y en a deux ( 2) types de chaînes de distribution automobiles;
Le premier type est la «chaîne à maillons» (souvent appelée «chaîne silencieuse») qui peut généralement mesurer de 10 mm à 100 mm de large. Ils sont composés de petits morceaux plats de dents métalliques formées et reliés aux deux extrémités par une broche pivotante de montage. En décalant ces bits lorsquils sont connectés, vous pouvez créer une chaîne. Jai vu ce type sétirer et surtout à cause dun mauvais entretien, mais je nai jamais vu une seule pause. Ils peuvent être utilisés pour tout, des chaînes darbre à cames aux chaînes de transmission ou de boîte de transfert. Ils ont également d’autres utilisations industrielles.
Le deuxième type est la «chaîne à rouleaux» qui comporte des plaques métalliques plates sur le côté mais des cylindres à rouleaux autour des axes de pivotement. Ce type est également disponible en différentes largeurs et nombre de segments de pignon qui les travaillent. Pensez à une chaîne de vélo qui est une chaîne à rouleaux unique. De nombreux moteurs ont des chaînes à rouleaux doubles ou triples entraînant les arbres à cames et dautres accessoires. Plus la chaîne est longue, plus il y a de chances de sétirer, et certains moteurs «hautes performances» ont de nombreuses chaînes à rouleaux longues entraînant plusieurs arbres à cames et autres accessoires. Celles-ci peuvent échouer et échouent en raison de l’utilisation extrême que le conducteur «haute performance» met sur le moteur, et / ou du manque d’entretien approprié. Cependant, il faut noter à ce stade qu’une courroie de distribution ne survivrait jamais à des changements de direction aussi compliqués que ces chaînes.
Les courroies de distribution sont de type «Gilmer»; À mes débuts en tant que mécanicien dans les années 70, jai trouvé que la courroie de distribution de 19 mm sur les moteurs Fiat 1800 cc à double came ne durait quenviron 45 km et si elle était cassée, elle plierait au moins 4 soupapes. Mais la technologie des courroies de distribution en caoutchouc sest améliorée au fil des ans, de sorte que la courroie de distribution moderne devrait durer environ 100 km ou plus. Ces courroies ne vivent pas dans le même environnement difficile que les chaînes et nentraînent généralement que quelques composants tels que les arbres à cames et les pompes à eau ou à huile, et elles ne peuvent pas être acheminées brusquement dune poulie à lautre. Ils nécessitent également des poulies tendeurs qui peuvent devoir être ajustées aux intervalles dentretien.
Mais dire que les chaînes ne durent pas aussi longtemps que les courroies est tout simplement faux, car la plupart des chaînes dureront 200 + k miles, ce qui est deux fois aussi longtemps que des ceintures.
>>> Update; Je voulais mentionner que la défaillance de la courroie de distribution est généralement le décollement (délaminage) des pignons dentraînement de la courroie et non la courroie elle-même qui se brise. Jai vu des courroies commencer à se déchiqueter sur les bords extérieurs et les morceaux lâches commencent à faire un bruit de battement, mais se séparent rarement et se cassent à moins que lune des roues motrices ne sarrête de tourner (oui, vu cela). Donc, si vous entendez un bruit inhabituel provenant des composants de distribution (courroie ou chaîne), vous devez faire inspecter et réparer tout problème par un mécanicien qualifié dès que possible.