Najlepsza odpowiedź
Jeśli pojedziesz do Detroit, zobaczysz zbombardowane spalone budynki i ładne obszary, wszystkie w blokach od siebie . Możesz pojechać do centrum miasta i zobaczyć część miasta, która nadal ma dobre usługi (szybka reakcja policji itp.) I rozwój. W okolicach centrum miasta rozwój dotyczy również pracowników technicznych i artystów. Ale wychodząc z domu, możesz kieszenie, które są po prostu zdumiewająco różne. Szczerze mówiąc, uważam, że jest to trochę przytłaczające i zagmatwane miejsce, chyba że ktoś ma więcej kontekstu na temat tego, dlaczego tak jest dzisiaj. Myślę, że można uzyskać widok powierzchni Detroit gdzieś od 1 do 3 dni. Poza tym, jeśli nie możesz nawiązać kontaktu z lokalnymi mieszkańcami, może to nie być zbyt interesujące ani pouczające. Będziesz także chciał wynająć samochód.
Chicago to duże miasto. Dorastałem tam i tam jest wiele, których wciąż nie widziałem. Aby naprawdę poczuć Chicago, musisz odwiedzić okolice. Wiele osób myśli o Chicago jako o centrum miasta z drapaczami chmur, ale serce Chicago znajduje się w sąsiedztwie. Odnosi się to również do naprawdę dobrego jedzenia – w centrum miasta i w jego pobliżu można znaleźć wyszukane, nowoczesne jedzenie, ale pyszne, niedrogie jedzenie jest w okolicach.
Jeśli wybierasz się do Chicago, proponuję zapoznać się z dzielnice i dowiedz się, ile masz czasu. Następnie skorzystaj z taksówek lub Uber / Lyft i idź je wydawać. Jeśli chodzi o jedzenie, możesz korzystać z Yelp, ale Chowhound, chociaż nie jest tak dostępny, będzie miał kilka cenniejszych informacji.
W przypadku grillowania, moim zdaniem Smoque w Chicago jest lepszy niż Slows w Detroit. Oba są świetne, ale Smoque nawet z maleńkimi bokami, a siedzenia w stylu kawiarni mają po prostu lepsze mięso (mostek i żeberka). Slows ma ładniejsze siedzenia, więcej piw / drinków itp., Ale grill po prostu nie był tak dobry.
Gdybym był w twoich butach, pojechałbym do Chicago i spakowałbym lekkie rzeczy, abym mógł skorzystać z AirBnB i przebywać w innym sąsiedztwie każdej nocy lub dwóch. Chciałbym też zarezerwować noc lub dwie tutaj: Longman & Eagle (mają świetne jedzenie i napoje oraz są bardzo blisko innych świetnych restauracji przy Logan Square) .
Gdybym miał więcej niż tydzień lub dwa, podróżowałbym do Detroit samochodem, pociągiem lub autobusem na kilka dni.
Pociąg: Pociąg Amtrak z Union Stacja w centrum Chicago do Detroit jest przyjemna i wygodna. W ciągu tygodnia nie robi się tłoczno. Możesz zarezerwować miejsca biznesowe i opłaca się, jeśli chcesz mieć gwarantowane gniazdko elektryczne przy swoim miejscu. Jednak często zdarza się, że od kilku lat występuje opóźnienie 1-3 godzin. temu. Praca na torze miała to naprawić, ale pamiętaj o tym. Możesz przynieść własne jedzenie / napoje (też piwo, ale nie jest to oczywiste) i jeśli założysz, że zajmie to co najmniej +2 godziny, powinieneś miłej podróży. Jest też Wi-Fi, które wydawało się działać dość dobrze przy przeglądaniu poczty e-mail / lekkim przeglądaniu.
Autobus: MegaBus cię tam zawiezie, ale nie jest wygodny. Internet nie działa. Ale zwykle jest to na czas (czasami 15-20 minut opóźnienia).
Samochód: wypożycz samochód O „Hare. To prawdopodobnie ma największy sens. Musisz wybrać się w podróż i zobaczyć tylko jak nudno jest jeździć między głównymi miastami w USA. Jeśli trzymasz się najszybszej trasy, będziesz się bardzo nudzić, ale jest to spokojne i bardzo trudno się zgubić. Warto po drodze spróbować znaleźć coś do zwiedzania i przerwać wycieczkę – polecam zatrzymać się w Ann Arbor w stanie Michigan i spędzić tam wieczór. To ładne małe miasteczko uniwersyteckie. Potem rano jesteś tylko 45-60 minut od Detroit i widzisz to świeżymi oczami.
Nie bądź panikarzem, ale bądź mądry w obu miastach. Jeśli coś jest nie tak, zaufaj swojemu instynktowi i odejdź / odjedź. Zostawiając samochód w dowolnym mieście, nie zostawiaj w samochodzie niczego, co jest widoczne. Umieść wszystkie torby w bagażniku, a nawet wtedy musisz być bardzo ostrożny (szczególnie w Detroit). Nawet w 10-15 minut, ktoś może rozbić i złapać twoją torbę.
Odpowiedź
Opublikowałem już tę odpowiedź w nieco innej formie, ale w odpowiedzi na podobne pytanie. Mam nadzieję, że ponowne publikowanie nie narusza żadnych reguł dotyczących witryny.
Odpowiedź na Twoje pytanie jest długa i złożona, ale próbowałem ją skondensować w kilku akapitach. Oczywiście w Detroit jest wiele czynników ” upadku, ale spróbuję uderzyć w to, co uważam za najważniejsze.
I proszę, pamiętaj, że 316-letnia historia Detroit trwa. W ciągu ostatnich kilku lat w kilku częściach miasta doszło do znacznego ożywienia, z których większość ma niewiele lub nie ma nic wspólnego z przemysłem samochodowym.
Przed drugą wojną światową duże fabryki były ), elementy konstrukcyjne z drewna i cegły. Oznaczało to, że podłogi i dachy wymagały kolumn wsporczych co 16 stóp, a kolumny te poważnie ograniczały ruch materiałów, produktów i maszyn w przestrzeni. Linie produkcyjne, które szybko się rozwijały, potrzebowały większej swobody ruchu.
Podczas wojny opracowano nowe konstrukcje stalowe, które pozwoliły architektom wyeliminować większość kolumn. Rozpiętości otwarte sięgały od 16 stóp do 40 metrów. Pozwoliło to na budowę ogromnych jednopiętrowych elektrowni, które działały znacznie wydajniej. Potrzebowały one akrów otwartej przestrzeni, ale każdy metr kwadratowy w mieście był zajęty. W związku z tym producenci przenieśli się na wiejskie obszary rolnicze na północ od 8 Mile i na południe od rzeki Rouge. Duże połacie ziemi można było mieć tanio, więc producenci samochodów Wielkiej Trójki (Ford, Chrysler i GM) opuścili miasto. Nowi konstruktorzy sprzętu wojskowego (General Dynamics, Tank Automotive Command, Chrysler Aerospace, LTV, Thompson-Ramo-Woolridge) nigdy nawet nie budowali w mieście, zaczynali w czasie wojny lub tuż po wojnie na przedmieściach.
Producenci samochodów „stare budynki Detroit gniły”. Korporacje nie chciały wydawać pieniędzy na rozbiórkę i były w stanie przekonać władze miasta, że znajdą się inni najemcy. Oczywiście to była fantazja, ale duże firmy miały tak potężną kontrolę nad lokalnymi władzami, że fantazja została zaakceptowana. Prawda jest oczywista 60 lat później w gigantycznych bryłach rozkładających się struktur w całym mieście. Cały styl sztuki zwany Ruin Porn został stworzony w tych starych fabrykach i wokół nich.
Oczywiście pracownicy musieli podążać za pracą. Niektórzy nadal mieszkali w Mieście i jeździli do nowych lokalizacji. Było to możliwe tylko dla białych pracowników. Z powodu długotrwałego instytucjonalnego rasizmu osoby kolorowe nie mogły otrzymać pożyczki na samochód, a DWB (prowadzenie pojazdu czarnoskórego) było powodem nękania lub bicia głowy przez nowo utworzone podmiejskie siły policyjne.
Większość białych robotników wkrótce zmęczyła długa jazda i tysiące nowych domów zaczęły pojawiać się na dawnych pastwiskach dla krów. Wewnętrzny pierścień przedmieść, w promieniu 6 mil od granic miasta, został utworzony w całości w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku. Oczywiście osoby niebędące białymi również nie mogły zaciągać kredytów hipotecznych i byłyby brutalnie niemile widziane w nowych dzielnicach. Musieli pozostać w mieście.
W każdym innym mieście transport masowy mógłby nadejść Jednak system tranzytowy w Detroit skończył się na granicach miasta, a przedmieścia nie chciały go przedłużać. Co więcej, producenci samochodów poinformowali Radę Wspólną, że „To jest miasto samochodowe, ludzie nie powinni jeździć tramwajami”. Rada zgodziła się głupio, więc pod koniec lat pięćdziesiątych „realny system kolei lekkich został wykorzeniony”, wyrwane tory i samochody sprzedane do Mexico City. System autobusowy, niegdyś całkiem godny zaufania, zaczął się pogarszać. Większość ludzi w mieście i jego okolicach zaakceptowała absurdalny pogląd, że system transportu zbiorowego przynosi korzyści tylko pasażerom, a zatem wszystkie koszty operacyjne muszą być pokryte z opłaty za autobus, którą pasażerowie płacą. Prowadzi to do ciągłych problemów budżetowych i coraz większych cięć w usługach. Niektórzy pracodawcy regionalni odmawiają teraz rozważenia kandydata do pracy, który planuje jeździć autobusem do pracy; nie dość wiarygodne.
A więc to są niektóre z głównych przyczyn patologii miasta. Oto niektóre z konsekwencji:
Po przeprowadzce dużych pracodawców podążają za nimi mali pracodawcy. Tysiące małych sklepów przemysłowych, od producentów matryc po firmy zajmujące się formowaniem tworzyw sztucznych, od tłoczni po artykuły biurowe, przeniosło się do „burbs”, aby być blisko swoich klientów z Wielkiej Trójki. Oczywiście, wraz ze spadkiem dochodów mieszkańców śródmieścia, handel i usługi zanikły i musiały podążać za pieniędzmi. Handel detaliczny uciekał do podmiejskich centrów handlowych, obsługując nowe szklane biurowce w przedmieściach. Rezultatem był oczywiście mniej miejsc pracy i więcej pustostanów w całym mieście.
Wraz ze stratą tak wielu firm i mieszkańców, wpływy podatkowe Miasta szybko spadły. Miasto próbowało nadrobić to poprzez podniesienie stawek podatkowych, ale nie jest to zrównoważona praktyka. Szkoły pogorszyły się, zarówno pod względem funkcjonalnym, jak i strukturalnym. W niektórych szkołach w Detroit absolwenci byli ludzie, którzy ledwo potrafili czytać. Usługi publiczne wszelkiego rodzaju zawodziły, czasy reagowania w sytuacjach kryzysowych uległy spowolnieniu, parki zostały zaniedbane, sterty śmieci Biblioteki zostały zamknięte. Wynikająca z tego utrata jakości życia jeszcze bardziej pogorszyła rynek nieruchomości. Właściciele, którzy nie mogą znaleźć najemców, nie zamierzają dalej utrzymywać swoich budynków, więc rozprzestrzeniła się plaga.
Kiedy praca odchodzi, kiedy ludzie nie mogą dostać się do pracodawców na przedmieściach, kiedy niektórzy nie są wystarczająco dobrze wykształceni, aby wykonywać te prace, nawet jeśli do nich trafią, kiedy wszelkie wysiłki mające na celu utrzymanie godności są udaremnione, ludzie tracą nadzieję. Cnoty obywatelskie, takie jak szacunek dla sąsiadów, szacunek dla własności, szacunek dla policji nie ma większego sensu dla ludzi beznadziejnych. Narkotyki, hazard i prostytucja zapewniają dochód nielicznym, a ohydne koszty wielu innym. Setki kościołów wystawowych wyrastają, aby wysysać więcej z marnych zasobów ludzi.
W ten sposób Arsenał Demokracji stał się bohaterem rozkładu miast: korporacyjna arogancja, brak wizji i kręgosłupa ze strony władz lokalnych oraz rasizm na każdym poziomie społeczeństwa przyniósł w wielkim mieście.
Dziś Detroit odbija się na wiele sposobów, ale nie równomiernie, nie we wszystkich dzielnicach. Przynajmniej ruch jest teraz we właściwym kierunku i jeśli ktoś może znaleźć sposób na dostarczenie usługi publiczne na rzecz szeroko rozpowszechnionej pozostałej populacji, miasto może się ponownie rozkwitnąć. Serce miasta, w rejonie uniwersytetu, Midtown, Downtown i Cultural Center wciąż mocno bije i powoli rośnie w siłę. Detroit to fascynujące miejsce mieszkać i pracować, a ja planuję zostać.